Nuevo Prototipo Hyundai ix- Metro Concept

En meses pasados, Hyundai dio a conocer un auto prototipo BlueWill, el cual es un híbrido enchufable y está equipado con un propulsor de inyección directa de gasolina, con 1,6 litros de cilindrada, asociado a través de una caja continua variable a un motor eléctrico de 100 kW. Ahora, sigue innovando con nuevos modelos y una variedad de motores ahora ecológicos. Es así que la marca coreana quiere seguir sorprendiéndonos. Hyundai presentará en el Salón de Frankfurt una novedad en busca de protagonismo: el Hyundai ix-Metro Concept, un carro de exhibición que prefigurará un futuro crossover de tamaño pequeño.

Últimamente se está convirtiendo casi en norma para la marca coreana presentar un llamativo concept car en todo salón del automóvil de relevancia en el que esté presente, y en Frankfurt, una vez más, tendremos novedad. Tras la lógica adaptación para su paso a la producción en serie, el ix-Metro podría ser un futuro i20 MPV en el plazo de un par de años y  la marca coreana, piensa también en los gustos occidentales, a la hora de diseñarlo.

Ha sido diseñado por el equipo de Diseño Global de Hyundai en Namyang (Corea), y tiene una longitud de 3.93 metros. Su principal baluarte, además de su diseño, será su base mecánica, que podría aplicarse en no demasiado tiempo a un modelo de producción. Se trata de un motor híbrido compuesto por un pequeño 1.0 litros de tres cilindros, turboalimentado y con inyección directa, que en conjunto con la parte eléctrica entrega 125 CV, una cifra muy interesante en relación con su cilindrada. También incorporará la tecnología START-STOP

La preocupación por la economía y la ecología está muy presente en este prototipo. Según la propia Hyundai, el ix-Metro estaría capacitado para homologar unas emisiones de CO2 de no más de 80 gramos por kilómetro, con lo que los consumos serían extremadamente reducidos. A ello también contribuye su transmisión automática de seis relaciones y doble embrague.

En cuanto a su diseño, hemos de tener en cuenta que estas imágenes no son más que recreaciones de ordenador del concept que será mostrado en la exposición de Hyundai en Frankfurt.

Vamos, que estamos ante una muestra del saber hacer de Hyundai para crear vehículos ecológicos sin tener que recurrir a complicados sistemas híbridos. Si este prototipo se conserva con este aspecto en el modelo de producción, el salto estético impresionante.

La automotriz sucoreana vendió 246.000 autos. En su país de origen, también incrementó los negocios gracias a los beneficios fiscales del Gobierno.

El fabricante surcoreano de automóviles Hyundai vendió en todo el mundo 245.876 vehículos durante el pasado mes de agosto, lo que supone un aumento del 25,1% respecto al mismo mes de 2008, informó hoy la compañía.

Las ventas locales crecieron un 25,1%, alcanzando las 46.841 unidades frente a las 38.023 del mes de Agosto de 2008. Esto es atribuible a los beneficios fiscales ofrecidos por el gobierno Koreano a los consumidores que cambien su vehículo de más de 10 años por uno nuevo. El modelo más vendido fue el Elantra, con 9.168 unidades, de las cuales 1.011 fueron Elantra Híbrido, lanzado en el mes de julio.

Siguiendo los positivos resultados de Julio, las ventas en el exterior crecieron un 25,6%, alcanzando las 199.035 unidades frente a las 158.519 unidades del mes de Agosto de 2008. A este resultado han ayudado que tanto las fábricas en China, India y República Checa están operando a pleno rendimiento.

Las exportaciones desde Korea alcanzaron 68.355 unidades, mientras las ventas de las fábricas en el exterior fueron 130.680 unidades vendidas.

Entonces, las ventas totales de Hyundai crecen un 25,1%, las ventas en Korea crecen un 23,2% y en el exterior un 25,6%

Hyundai explicó que el incremento de sus ventas en el mercado local creció gracias a los beneficios fiscales del Gobierno surcoreano para la adquisición de automóviles, mientras que en otras áreas las fábricas de China, India y República Checa están a pleno rendimiento, informó EuropaPress.

 Resultados Agosto 2009

1. Vehículos Comerciales (CV) incluye autobuses y camiones.

2. Hyundai Motor actualmente tiene 5 fábricas en el exterior: China, India, Turquía, U.S.A. y República Checa.

En Corea del Sur, las matriculaciones de la compañía aumentaron un 23,2%, con 46.841 unidades, mientras que las ventas en el resto de mercados en los que opera el grupo sumaron 199.035 unidades, un 25,6% más.

Acabar con la dependencia energética del petróleo.

Es uno de los objetivos que se han marcado los países más pudientes para combatir el cambio climático. Un objetivo donde jugarán un papel fundamental unos dispositivos que durante años han alimentado al sistema eléctrico de los vehículos de combustión interna y que en un futuro cercano proporcionarán a la máquina toda la energía que necesita para desplazarse. Son las baterías, corazón del inminente carro eléctrico.

Para llevar a cabo la producción en masa de estos acumuladores energéticos y cumplir las ajustadas fechas, las marcas de autos se han lanzado a establecer alianzas con los diferentes fabricantes de electrónica. Su mirada la han fijado en Oriente, concretamente en Japón y Corea del Sur, regiones que poseen la hegemonía mundial en desarrollo de baterías.

2010 es el año elegido para que el ‘automóvil del futuro’ adquiera una representación significativa en el mercado mundial. Y qué baterías los moverán? Las elegidas han sido las de Ion-Litio, la misma tecnología que usan las de los teléfonos móviles de última generación. Aunque más caras, poseen el doble de densidad energética que las tradicionales de níquel, permitiendo que el motor aguante entre 150 y 200 Km sin detenerse.

Las multinacionales Coreanas Hyundai y LG han firmado un acuerdo para el desarrollo y fabricación de baterías de litio para carros eléctricos e híbridos enchufables.  Lg se ha convertido en poco tiempo en líder mundial dentro del sector de las baterías para vehículos eléctricos y entre otros suministrará al Chevrolet Volt.

El primer fruto de la colaboración han sido las baterías utilizadas en el Hyundai Elantra híbrido que combina un motor alimentado por GPL -gas licuado del petróleo- propano de 1,6 litros y un motor eléctrico por baterías de litio de 15 KW con una transmisión variable continua. Emite 99 gramos de CO2 por kilómetro y la mitad del ruido de un auto tradicional. Consume 1 litro cada 17,8 kilómetros o sea un 47% menos que un Hyundai Elantra convencional de la misma potencia.

Es un enorme ahorro económico y al mismo tiempo en emisiones ya que además de sistema Stop&Star, que detendrá el motor en las paradas, podrá circular a baja velocidad con el impulso solamente de su motor eléctrico. Puede obtener mas información sobre las características del Hyundai Elantra Hibrido en la página www.autosusadoshyundai.com
Esta unión es una más de las que hemos visto los último años y que da a entender la nueva tendencia que unirá a empresas aparentemente tan distantes como LG y Hyundai, Toyota-Panasonic, Nissan-Nec y Mitsubishi-GS Yuasa.